航空城退燒 土地交易急凍

先提幾個觀察要點，相關新聞還有各方說法可以點連結進去看。

1. 新聞提到的「平均單價 6.9 萬」是指交通部辦理的 A1 跑道區域內的有重劃農地為主，如果是縣（市）府區內一期的有重劃農地成交單價則約在 6 萬左右，二期就再說了。
2. 買方大多數都在之前單價更好時有買過，目前進場主要為攤提成本，畢竟頭都洗一半了。另一族群則為其他已配完地之重劃區地主，賣掉之後轉置產於此，複製成功經驗的概念。
3. 買賣土地的貸款成數相較房子低，因此買方大多有中長期規劃的財力或心理建設，不易出現拋售潮也屬正常，目前成交的賣方也多是原地主或早期（102 年以前）投資者。
4. 目前時程和流程相對明確紮實，但也的的確確拉長，理性派的長期投資客願意投入，不過承購成本也堅持在目前水位，不如過去混沌時期的盲目追高。地主只要有認知，其實都可以立刻成交。

航空城退燒 土地交易急凍

土地成交今年平均單價僅6.9萬元，和高點8.4萬元相比，跌幅達18%。

桃園航空城計畫今年逐漸明朗，土地交易卻價量雙跌，根據航空城官方最新統計，今年前七月土地交易僅44件，還不到去年同期90件的一半，預估全年約百件，相較高峰時的2,000多件，大減逾95%。

土地成交今年平均單價僅6.9萬元，和高點8.4萬元相比，跌幅達18%。

前景漸明朗，交易卻更冷清，台灣房屋智庫資深分析師陳炳辰分析，主要是主管機關為減少爭議，加速開發，決定縮小航空城範圍，減少區段徵收，但減少的範圍尚未最後定案，投資人認為進場風險偏高，交易因此比以往更冷。

根據桃園航空城土地（房地）交易透明化平台統計，桃園航空城在2012年行政院拍板定案後，掀起一波以農地為主的土地投資熱，2012年航空城土地交易逾1,200件，2013年更一舉突破2,000件，平均每天成交5.5件。

2014年六都選舉，投資人擔心政策生變，縮手觀望，交易量銳減至約700件，價格續漲；但桃園市長鄭文燦宣示「航空城計畫全面重新檢討」後，業界流傳航空城可能延後或不做，買氣一夕崩解，2015、2016年土地交易都僅剩100多件。

今年桃園市政府動作積極，已舉辦30場聽證會，完成都市計畫公開展覽，預定半年內完成計畫審定，二年後展開區段徵收。

住展雜誌企研室經理何世昌表示，雖然桃園市政府一再強調全力推動航空城，但都市計畫審定未定案，反對團體持續抗爭，一切仍有變數，尤其是究竟哪些區域保留，哪些排除，目前仍不明朗，對投資人來說，現在進場風險實在太高。

航空城徵收面積 足足少了127公頃

為減少抗爭，相關單位決定縮減航空城面積，哪裡被剔除，市場高度關注，根據官方最新公布的新版擬定桃園國際機場園區及附近地區特定區計畫案，航空城預定區段徵收面積將減少約127公頃，主要是減少蘆竹區宏竹里、兩河流域範圍。

台灣房屋智庫資深分析師陳炳辰表示，桃園航空城計畫主要在桃園市大園區境內，小部分在相鄰的蘆竹區及中壢青埔地區，預計總開發面積6,150公頃，行政院在2012年核定的桃園航空城計畫，區段徵收土地約3,200公頃，其中民航局負責機場園區用地徵收，屬市場說的蛋黃區，桃園市政府則負責產業專用區、機場捷運站沿線地帶，即蛋白區。

反迫遷團體抗爭不斷，內政部營建署城鄉發展分署在8月公布新版計畫，將民航局負責徵收蛋黃區土地面積從1,480公頃減為1,388公頃，主要是機場南邊往高鐵方向的土地約減少92公頃。

還貸壓力小 航空城土地未出現拋售潮

台灣房屋航空城直營店店長林冠宇表示，近二年航空城土地交易急凍，不少投資客套牢，想賣賣不掉，不過投資人購買農地自有資金多達七、八成，利率又低，還貸壓力有限，因此沒出現拋售情況。

林冠宇說，航空城土地交易近三年大減逾九成，但土地價格累計從高點下來，每坪只跌1.5萬元，跌幅不到18%，被套住的投資人老神在在，沒人急售。

航空城土地交易雖冷，但很多投資人保持高度關注，而且十分看好未來開發前景，除了缺錢急用，多數投資人多想等待政府徵收重劃後，分回土地，現階段並不想賣地，也因此目前當地土地行情每坪6.8萬到7.2萬元，仍有三成以上漲幅。